main Slider
main Slider
main Slider
main Slider
main Slider
main Slider
main Slider
UPDATES///
main Slider

ELEKTRODA BUSI TIARAP APA FUNGSINYA

RuangOto.com  – Sebagai elemen penting di dalam sistem pengapian mesin, busi ternyata memiliki segudang fitur yang disematkan khusus untuk kebutuhan masing-masing kendaraan. Oleh karena itu, anggapan bahwa busi semua sama saja perlu diluruskan. Contoh yang cukup menarik adalah, busi NGK Iridium IX BR9ECMIX & BR8ECM. Pada kedua busi tersebut, bagian elektroda ground-nya terlihat berbeda dari busi pada umumnya. Apabila biasanya elektroda ground berbentuk ‘J’, maka di busi ini tingkat sudut kemiringan elektroda ground-nya jauh lebih menunduk. Bahkan apabila diamati dari samping, elektroda pusatnya menjadi hampir tidak terlihat. Dijelaskan oleh Yaumil Ichsan sebagai Technical Support PT NGK Busi Indonesia “Penggunaan desain ‘tiarap’ tersebut tidak lepas dari peruntukan kendaraan busi ini, yaitu mesin motor 2tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail”. Lebih lanjut Ichsan mengatakan “Sifat mesin 2tak cenderung lebih panas, hal tersebut diakibatkan oleh siklus pembakaran campuran oli samping, bensin, & udara yang menyisakan deposit karbon di ruang bakar, sehingga temperatur busi menjadi lebih tinggi. Oleh karena itu, diperlukan desain busi khusus seperti elektroda ground tiarap untuk mendinginkan busi agar tidak mudah meleleh.” Selanjutnya Ichsan menambahkan “Selain itu, dengan semakin pendek dimensi elektroda ground busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut pada saat memperoleh getaran & guncangan yang cukup hebat saat kendaraan tersebut digunakan di kondisi ekstrim seperti sirkuit balap maupun motocross, sehingga risiko elektroda busi patah bisa diminimalisir. Sumber :  https://ruangoto.com/elektroda-busi-tiarap-apa-fungsinya/

main Slider

Mengenal Fungsi Busi Tiarap untuk Motor 2Tak

INDOZONE.ID -  Banyak pengguna kendaraan bermotor salah pilih soal busi. Karena bentuknya yang nyaris seragam, sebagian besar pemotor menganggapnya sama saja. Padahal masing-masing motor memiliki busi dengan spesifikasinya masing-masing. Hal ini diungkapkan Technical Support PT NGK Busi Indonesia, Yaumil Ichsan. Ia mencontohkan busi dua busi NGK Iridium IX BR9ECMIX dan BR8ECM yang punya perbedaan dengan busi lain, yang terlihat pada bagian elektrodanya. "Pada kedua busi tersebut, bagian elektroda ground-nya terlihat berbeda dari busi pada umumnya. Apabila biasanya elektroda ground berbentuk ‘J’, maka di busi ini tingkat sudut kemiringan elektroda ground-nya jauh lebih menunduk. Bahkan apabila diamati dari samping, elektroda pusatnya menjadi hampir tidak terlihat," kata Ichsan di Jakarta, Rabu (22/7/2020) Lebih lanjut, ia menjelaskan ada perbedaan desain antara motor 2-Tak yang punya performa lebih tinggi seperti motor balap dan motor trail, sehingga desainnya lebih merunduk untuk mensupport pengapian yang lebih cepat. “Sifat mesin 2-Tak cenderung lebih panas, karena siklus pembakaran campuran oli samping, bensin, dan udara yang menyisakan deposit karbon di ruang bakar, sehingga temperatur busi menjadi lebih tinggi. Oleh karena itu, diperlukan desain busi khusus seperti elektroda ground tiarap untuk mendinginkan busi agar tidak mudah meleleh,” terangnya. Selain itu, jarak elektroda yang lebih pendek membuat daya tahan busi lebih baik. Tidak mengganggu busi saat adanya getaran dan guncangan yang didapatkan  motor  ketika ada dalam kondisi ekstrim. "Dengan semakin pendek dimensi elektroda busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi bertahan saat memperoleh getaran dan guncangan, saat kendaraan digunakan di kondisi ekstrim seperti sirkuit balap maupun arena motocross, sehingga meminimalisir risiko elektroda busi patah," tukasnya Sumber :  https://www.indozone.id/otomotif/r8sm69P/mengenal-fungsi-busi-tiarap-untuk-motor-2-tak/read-all

main Slider

Inilah Fungsi Dari Elektroda Busi Tiarap

OTOExpo.com  – Sebagai elemen penting di dalam sistem pengapian mesin, busi ternyata memiliki segudang fitur yang disematkan khusus untuk kebutuhan masing-masing kendaraan. Oleh karena itu, anggapan bahwa busi semua sama saja perlu diluruskan. Contoh yang cukup menarik adalah, busi NGK Iridium IX BR9ECMIX BR8ECM. Pada kedua busi tersebut, bagian elektroda ground-nya terlihat berbeda dari busi pada umumnya. <img class="aligncenter size-full wp-image-36458" style="border: none; padding: 0px; margin: 1em auto; display: block; max-width: 100%; height: auto; vertical-align: top; box-sizing: border-box; clear: both; text-align: center;" src="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/07/Busi-NGK-elektroda-tiarap.jpg" sizes="(max-width: 522px) 100vw, 522px" srcset="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/07/Busi-NGK-elektroda-tiarap.jpg 522w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/07/Busi-NGK-elektroda-tiarap-250x192.jpg 250w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/07/Busi-NGK-elektroda-tiarap-465x356.jpg 465w" alt="Inilah Fungsi Dari Elektroda Busi Tiarap" width="522" height="400" data-attachment-id="36458" data-permalink="https://otoexpo.com/artikel-baru/inilah-fungsi-dari-elektroda-busi-tiarap/attachment/busi-ngk-elektroda-tiarap/" data-orig-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/07/Busi-NGK-elektroda-tiarap.jpg" data-orig-size="522,400" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="Busi NGK elektroda tiarap" data-image-description="<p>Inilah Fungsi Dari Elektroda Busi Tiarap</p> " data-medium-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/07/Busi-NGK-elektroda-tiarap-250x192.jpg" data-large-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/07/Busi-NGK-elektroda-tiarap.jpg" /> Apabila biasanya elektroda ground berbentuk ‘J’, maka di busi ini tingkat sudut kemiringan elektroda ground-nya jauh lebih menunduk. Bahkan apabila diamati dari samping, elektroda pusatnya menjadi hampir tidak terlihat   Dijelaskan oleh Yaumil Ichsan sebagai Technical Support PT NGK Busi Indonesia  “Penggunaan desain ‘tiarap’ tersebut tidak lepas dari peruntukan kendaraan busi ini, yaitu mesin motor 2tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail”. Lebih lanjut Ichsan mengatakan “Sifat mesin 2tak cenderung lebih panas, hal tersebut diakibatkan oleh siklus pembakaran campuran oli samping, bensin, & udara yang menyisakan deposit karbon di ruang bakar, sehingga temperatur busi menjadi lebih tinggi. Oleh karena itu, diperlukan desain busi khusus seperti elektroda ground tiarap untuk mendinginkan busi agar tidak mudah meleleh.” Selanjutnya Ichsan menambahkan “Selain itu, dengan semakin pendek dimensi elektroda ground busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut pada saat memperoleh getaran & guncangan yang cukup hebat saat kendaraan tersebut digunakan di kondisi ekstrim seperti sirkuit balap maupun motocross, sehingga risiko elektroda busi patah bisa diminimalisir.” Sumber :  https://otoexpo.com/artikel-baru/inilah-fungsi-dari-elektroda-busi-tiarap/

main Slider

Busi Punya Elektroda Tiarap Begini Penjelasannya

OTOSIA.COM  - Meski bentuknya kecil, busi memiliki peran yang sangat vital bagi mesin kendaraan. Busi yang tidak baik akan menyebabkan pengapian kendaraan terganggu. Busi sendiri berfungsi mengubah tegangan tinggi yang mengalir dari koil menuju antara elektroda pusat dan bawah. Setelah itu akan menghasilkan percikan api antara 2 elektroda tersebut dan membakar campuran bahan bakar serta udara yang terkompresi di ruang bahan bakar. Namun, banyak orang yang salah kaprah mengenai busi. Padahal busi juga punya fitur-fitur khusus sesuai kebutuhan masing-masing kendaraan. Jadi jika ada yang mengatakan bahwa semua busi sama, ini adalah anggapan salah. Menurut Yaumil Ichsan selaku Technical Support PT NGK Busi Indonesia, untuk mengetahui perbedaan busi bisa dilihat pada elektrodanya. Ia mencontohkan busi NGK Iridium IX BR9ECMIX dan BR8ECM. Pada kedua busi tersebut, bagian elektroda ground-nya terlihat berbeda dari busi pada umumnya. Apabila biasanya elektroda ground berbentuk ?J?, maka di busi ini tingkat sudut kemiringan elektroda ground-nya jauh lebih menunduk. Bahkan apabila diamati dari samping, elektroda pusatnya menjadi hampir tidak terlihat. "Penggunaan desain ?tiarap? tersebut tidak lepas dari peruntukan kendaraan busi ini, yaitu mesin motor 2-tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail,? katanya. Dijelaskan lebih jauh, sifat mesin 2-tak cenderung lebih panas, hal tersebut diakibatkan oleh siklus pembakaran campuran oli samping, bensin, dan udara yang menyisakan deposit karbon di ruang bakar, sehingga temperatur busi menjadi lebih tinggi. Untuk itu diperlukan desain busi khusus seperti elektroda ground tiarap untuk mendinginkan busi agar tidak mudah meleleh. "Selain itu, dengan semakin pendek dimensi elektroda ground busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut pada saat memperoleh getaran dan guncangan yang cukup hebat saat kendaraan tersebut digunakan di kondisi ekstrim seperti sirkuit balap maupun motocross, sehingga risiko elektroda busi patah bisa diminimalisir," tutupnya. Sumber :  https://www.otosia.com/berita/busi-punya-elektroda-tiarap-begini-penjelasannya.html

main Slider

Busi Tiarap Cocok Untuk Motor 2Tak Apa Benar

Gilamotor.com  – Jangan asal untuk persoalan busi deh Gilmoters, pasalnya pihak pabrikan sudah mendesain dan menggunakan fitur sesuai kebutuhan dimasing – masing kendaraan Gilmoters. Banyak yang beranggapan bahwa busi semua sama saja Gilmoters, kalo melihat fungsi memang begitu namun lain halnya dengan jenis dan fitur yang digunakan. Salah menggunakan tentunya hasil pembakaran tidak maksimal. “Penggunaan desain ‘tiarap’ tersebut tidak lepas dari peruntukan kendaraan busi ini, yaitu mesin motor 2tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail,” jelas Yaumil Ichsan sebagai Technical Support PT NGK Busi Indonesia Lebih lanjut Ichsan mengatakan “Sifat mesin 2tak cenderung lebih panas, hal tersebut diakibatkan oleh siklus pembakaran campuran oli samping, bensin, & udara yang menyisakan deposit karbon di ruang bakar, sehingga temperatur busi menjadi lebih tinggi. Oleh karena itu, diperlukan desain busi khusus seperti elektroda ground tiarap untuk mendinginkan busi agar tidak mudah meleleh.” Dapat disimpulkan Gilmoters yang menggunakan motor 2tak tentunya akan cocok banget untuk menggunakan busi tiarap. “Selain itu, dengan semakin pendek dimensi elektroda ground busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut pada saat memperoleh getaran & guncangan yang cukup hebat saat kendaraan tersebut digunakan di kondisi ekstrim seperti sirkuit balap maupun motocross, sehingga risiko elektroda busi patah bisa diminimalisir.” Sumber :  https://www.gilamotor.com/2020/07/busi-tiarap-cocok-untuk-motor-2tak-apa-benar/  

main Slider

Elektroda Busi Tiarap Ternyata Ini Fungsinya

Bikersnote  – Sebagai elemen penting di dalam sistem pengapian mesin, busi ternyata memiliki segudang fitur yang disematkan khusus untuk kebutuhan masing-masing kendaraan. Oleh karena itu, anggapan bahwa semua busi itu sama saja, maka perlu diluruskan. Contoh yang cukup menarik adalah, busi NGK Iridium IX BR9ECMIX dan BR8ECM. Pada kedua busi tersebut, bagian elektroda ground-nya terlihat berbeda dari busi pada umumnya. Apabila biasanya elektroda ground berbentuk ‘J’, maka di busi ini tingkat sudut kemiringan elektroda ground-nya jauh lebih menunduk. Bahkan apabila diamati dari samping, elektroda pusatnya menjadi hampir tidak terlihat. Dijelaskan oleh Yaumil Ichsan selaku Technical Support PT NGK Busi Indonesia, Penggunaan desain ‘tiarap’ tersebut tidak lepas dari peruntukan kendaraan busi ini, yaitu mesin motor 2tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail. “Sifat mesin 2tak cenderung lebih panas, hal tersebut diakibatkan oleh siklus pembakaran campuran oli samping, bensin, dan udara yang menyisakan deposit karbon di ruang bakar, sehingga temperatur busi menjadi lebih tinggi. Oleh karena itu, diperlukan desain busi khusus seperti elektroda ground tiarap untuk mendinginkan busi agar tidak mudah meleleh,” jelas Ichsan. “Selain itu, dengan semakin pendek dimensi elektroda ground busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut pada saat memperoleh getaran dan guncangan yang cukup hebat saat kendaraan digunakan di kondisi ekstrim seperti sirkuit balap maupun motocross, sehingga risiko elektroda busi patah bisa diminimalisir,” pungkas Ichsan. (Maston/Foto: NGK) Sumber :  https://www.bikersnote.co.id/elektroda-busi-tiarap-ternyata-ini-fungsinya/

main Slider

Fitur Elektroda Busi Tiarap Apa Fungsinya

Salah satu komponen pengapian dalam kendaraan adalah busi. Perlu diketahui juga, bahwa busi ternyata memiliki ragam fitur sesuai kebutuhan kendaraan. Contohnya adalah busi NGK Iridium dengan kode IX BR9ECMIX dan BR8ECM. Pada keduai busi tersebut, bagian elektroda ground-nya terlihat berbeda dari busi pada umumnya. Apabila biasanya elektroda ground berbentuk “J”, maka di busi ini tingkat sudut kemiringan elektroda ground-nya jauh lebih menunduk. Bahkan apabila diamati dari samping, elektroda pusatnya menjadi hampir tidak terlihat. “Penggunaan desain ‘tiarap’ tersebut tidak lepas dari peruntukan kendaraan busi ini, yaitu mesin motor 2tak dengan performa tinggi seperti motor  balap  atau motor trail,” ungkap Yaumil Ichsan sebagai Technical Support PT NGK Busi  Indonesia . Lebih lanjut Ichsan mengatakan “Sifat mesin 2tak cenderung lebih panas, hal tersebut diakibatkan oleh siklus pembakaran campuran oli samping, bensin, & udara yang menyisakan deposit karbon di ruang bakar, sehingga temperatur busi menjadi lebih tinggi. Oleh karena itu, diperlukan desain busi khusus seperti elektroda ground tiarap untuk mendinginkan busi agar tidak  mudah  meleleh.” Selanjutnya Ichsan menambahkan “Selain itu, dengan semakin pendek dimensi elektroda ground busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut pada saat memperoleh getaran & guncangan yang cukup hebat saat kendaraan tersebut digunakan di kondisi ekstrim seperti sirkuit balap maupun motocross, sehingga risiko elektroda busi patah bisa diminimalisir. Sumber :  https://otoblitz.net/news/news-update/fitur-elektroda-busi-tiarap-apa-fungsinya/

main Slider

Pasang Busi Tak Boleh Sembarangan Perhatikan Bentuk dan Fungsinya

AKARTA, iNews.id  -  Busi  memiliki peranan penting pada kendaraan. Banyak yang menganggap, semua jenis busi punya fungsi sama. Padahal, anggapan tersebut sangat salah. Technical Support PT NGK Busi Indonesia, Yaumil Ichsan menjelaskan, semua jenis busi memiliki berbagai fitur khusus untuk kebutuhan di masing-masing kendaraan. Misalnya, pada  busi NGK  Iridium IX BR9ECMIX dan BR8ECM memiliki elektroda ground yang berbeda dari busi pada umumnya. "Biasanya, elektroda bawah punya bentuk huruf 'J' dengan tingkat kemiringan lebih menunduk. Bahkan, jika dilihat dari samping, elektroda pusatnya hampir tidak terlihat," katanya dalam keterangan tertulis kepada iNews.id, baru-baru ini. Ichsan menjelaskan desain busi yang merunduk tersebut tak lepas dari penggunaannya di kendaraan bermesin motor 2 tak dengan performa tinggi, seperti motor balap atau motor trail. "Sifat mesin 2 tak cenderung lebih panas karena siklus pembakaran campuran oli samping, bensin dan udara menyisakan deposit karbon di ruang bakar, sehingga temperatur busi lebih tinggi," ujar Ichsan. Maka itu, diperlukan desain busi khusus seperti elektroda ground merunduk untuk mendinginkan busi agar tak mudah meleleh. Semakin pendek dimensi elektroda ground busi, semakin tinggi pula kemampuan busi saat menahan getaran dan guncangan. "Jika digunakan di kondisi ekstrem seperti sirkuit balap maupun motocross, risiko patah pada elektroda busi bisa diminimalisir," katanya. Sumber :  https://www.inews.id/otomotif/aksesoris/pasang-busi-tak-boleh-sembarangan-perhatikan-bentuk-dan-fungsinya

main Slider

Motor Ini Busi yang Cocok untuk Motor 2Tak

Liputan6.com, Jakarta -  Mesin busi memiliki desain dan bentuk yang nyaris serupa, nyatanya memiliki fitur yang telah disesuaikan dengan kebutuhan masing-masing kendaraan. Jadi anggapan semua busi itu sama adalah keliru. Salah satu contohnya adalah busi model ‘tiarap’, hanya cocok digunakan untuk jenis motor 2-tak. Busi ialah sebuah suku cadang penting di dalam sistem pengapian mesin  internal combustion . Ia bertugas untuk memercikkan bunga api, untuk kebutuhan membakar campuran udara dan bahan bakar yang telah dikompresi. Pengembangan teknologinya terus menyesuaikan dengan kebutuhan. Terlebih fitur disematkan dengan penyesuaian dari setiap jenis kendaraan, khususnya sebagai sistem pengapian mesin konvensional. Contoh yang menarik adalah NGK Iridium IX BR9ECMIX & BR8ECM. Keduanya memiliki bagian elektroda ground yang terlihat berbeda dari busi pada umumnya.   Apabila biasanya elektroda ground berbentuk ‘J’, maka di model ini tingkat sudut kemiringannya jauh lebih menunduk. Bahkan jika diamati dari samping, elektroda pusat menjadi hampir tidak terlihat. Seperti kita ketahui, biasanya elektroda pusat terbuat dari bahan campuran dari nikel, tembaga dan chromnium. Komponen itu terhubung dengan bagian kepala busi melalui melalui penghubung internal yang diselubungi keramik insulator. Sementara ground adalah bagian paling ujung yang bersinggungan langsung dengan bodi. Pada bagian ini elektron akan melompat elektroda inti ke ground terdekat. Biasanya bagian ini terbuat dari bahan dengan daya hantar baik. “Penggunaan desain ‘tiarap’ tidak lepas dari peruntukan kendaraan, yaitu mesin motor 2-tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail. Sifat mesin 2-tak cenderung lebih panas, hal tersebut diakibatkan oleh siklus pembakaran campuran oli samping, bensin dan udara yang menyisakan deposit karbon di ruang bakar. Sehingga temperaturnya sangat mudah menjadi lebih tinggi. Oleh karena itu, diperlukan desain khusus seperti elektroda ground tiarap untuk mendinginkan agar tidak mudah meleleh,” jelas Yaumil Ichsan, Technical Support PT NGK Busi Indonesia dalam siaran pers, Rabu (22/7). Menurut Ichsan, semakin pendek dimensi elektroda ground, maka semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut. Misal pada saat kondisi ekstrim seperti sirkuit balap maupun motocross. Semua komponen yang ada di motor termasuk busi pasti mendapat getaran dan guncangan cukup hebat. Maka dengan model tengkurap, bisa meminimalisir risiko elektroda patah. Jenis Busi NGK Untuk diketahui, busi NGK yang dijual di Indonesia itu ada beberapa jenis. Mulai dari berbahan nikel, G-Power, Iridium, Laser Iridium dan Laser Platinum. Namun secara kategori market ada 7 (Nickel standar, Platinum GPower, Iridium IX, Laser platinum, Laser Iridium, Iri series terbagi menjadi 3 yaitu Iriway, Iritop, Irimac dan Racing competition). Tipe paling bawah ada Nickel standar. Ini adalah jenis busi standar yang dipakai hampir semua motor di Indonesia. Alat ini juga digunakan sebagai standar OEM setiap pabrikan dan diperuntukkan pemakaian motor sehari-hari. Kemudian Platinum G-Power. Biasanya digunakan pemilik kendaraan yang ingin memperoleh pengapian baik. Busi jenis ini terbuat dari bahan platinum di elektroda pusat dan trapesium pada elektroda ground. Fiturnya dan keunggulannya kendaraan jadi mudah saat start, pengapian lebih baik dari tipe standar dan efisiensi bahan bakar. Bisa digunakan semua jenis motor sesuai dengan tipenya. Lalu ada Iridium IX elektroda pusat dan taper cut pada elektroda ground terbuat dari bahan iridium. Fitur dan keunggulannya sama seperti G-Power namun dengan tambahan teknologi Thermo Edge Design. Dengan karakteristik itu, dapat membersihkan endapan karbon ketika terjadi percikan. Busi ini juga bisa digunakan semua jenis motor sesuai dengan tipe. Selanjutnya laser platinum atau bisa dibilang kelas atas produk NGK. Lazim dijadikan standar penggunaan motor sport di atas 250 cc atau digunakan untuk motor-motor berkubisakasi besar. Fitur dan keunggulannya sama seperti Iridium IX dengan ditambah daya tahan umur lebih panjang. Motor standar di bawah 250 cc tidak disarankan menggunakan busi jenis ini. Sisanya ada Iri series yang terbagi menjadi 3 yaitu Iriway, Iritop, Irimac, terakhir Racing competition. Sumber :  https://www.liputan6.com/otomotif/read/4312951/ini-busi-yang-cocok-untuk-motor-2-tak

main Slider

Elektroda Busi Tiarap Ini Penjelasannya Sob!

Sobat Zonbie pernah mendengar istilah elektroda busi tiarap? Apa sih yang dimaksud dengan elektroda busi ‘tiarap’ tersebut? Pada sebuah motor, busi merupakan salah satu elemen paling penting dalam sistem pengapian mesin. Busi juga memiliki berbagai fitur yang disematkan, sesuai dengan kebutuhan kendaraan itu sendiri. Anggapan bahwa semua busi itu sama, hal ini tentunya perlu diluruskan. Salah satu fitur menarik pada busi adalah, elektroda ground tiarap. Pada umumnya, bentuk elektroda ground busi melengkung menyerupai huruf ‘J’. Pada busi NGK tipe Iridium IX BR9ECMIX & BR8ECM, Sobat Zonbie akan menemukan bentuk elektroda ground yang berbeda. Pada kedua tipe busi tersebut, tingkat sudut kemiringan elektroda ground-nya jauh lebih menunduk. Bahkan apabila diamati dari samping, elektroda pusatnya menjadi hampir tidak terlihat. Dijelaskan oleh Yaumil Ichsan sebagai Technical Support PT NGK Busi Indonesia “Penggunaan desain ‘tiarap’ tersebut tidak lepas dari peruntukan kendaraan busi ini, yaitu mesin motor 2tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail,” Lebih lanjut Ichsan mengatakan “Sifat mesin 2tak cenderung lebih panas, hal tersebut diakibatkan oleh siklus pembakaran campuran oli samping, bensin, & udara yang menyisakan deposit karbon di ruang bakar, sehingga temperatur busi menjadi lebih tinggi. Oleh karena itu, diperlukan desain busi khusus seperti elektroda ground tiarap untuk mendinginkan busi agar tidak mudah meleleh.” Selanjutnya Ichsan menambahkan “Selain itu, dengan semakin pendek dimensi elektroda ground busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut pada saat memperoleh getaran dan guncangan yang cukup hebat saat kendaraan tersebut digunakan di kondisi ekstrim, seperti sirkuit balap maupun motocross, sehingga risiko elektroda busi patah bisa diminimalisir,” Nah, gimana Sob? Sudah paham kan tentang fitur elektroda ground ‘tiarap’? Semoga bermanfaat ya… Sumber :  https://zonabikers.com/elektroda-busi-tiarap-ini-penjelasannya-sob/

main Slider

Ini Perbedaan Busi Motor Harian dan Motor Balap

Jakarta  – Sebagai elemen penting di dalam sistem pengapian mesin, busi ternyata memiliki segudang fitur yang disematkan khusus untuk kebutuhan masing-masing kendaraan. Para pengguna kendaraan bermotor, tidak pernah memperhatikan peran dari busi. Mereka hanya menggunakan saja komponen kecil yang memiliki fungsi krusial pada mesin kendaraan. Busi juga memiliki fitur yang ada di dalamnya, fitur-fitur tersebut dibuat khusus dan disesuaikan dengan jenis kendaraan, terkadang sering salah, banyak yang beranggapan busi bahannya sama untuk semua jenis kendaraan. Contoh yang cukup menarik adalah, busi NGK Iridium IX BR9ECMIX & BR8ECM. Pada kedua busi tersebut, bagian elektroda ground-nya terlihat berbeda dari busi pada umumnya. Apabila biasanya elektroda ground berbentuk ‘J’, maka di busi ini tingkat sudut kemiringan elektroda ground-nya jauh lebih menunduk. Bahkan apabila diamati dari samping, elektroda pusatnya menjadi hampir tidak terlihat. Yaumil Ichsan sebagai Technical Support PT NGK Busi Indonesia menjelaskan, sifat mesin 2tak cenderung lebih panas, hal tersebut diakibatkan oleh siklus pembakaran campuran oli samping, bensin, & udara yang menyisakan deposit karbon di ruang bakar, sehingga temperatur busi menjadi lebih tinggi. “Selain itu, dengan semakin pendek dimensi elektroda ground busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut” jelasnya “Saat memperoleh getaran dan guncangan yang cukup hebat saat kendaraan tersebut digunakan di kondisi ekstrim seperti sirkuit balap maupun motocross, sehingga risiko elektroda busi patah bisa diminimalisir” tutup Yaumil Ichsan. Sumber :  https://lensautama.com/berita-terkini/2020/07/23/ini-perbedaan-busi-motor-harian-dan-motor-balap/

main Slider

Ceroboh Pilih Busi Motor Fatal Akibatnya Pilih Kantong Atau Mesin Yang Jebol

JAKBARNEWS  – Busi merupakan salah satu komponen di motor atau mobil yang masuk kategori penting, khususnya dalam sistem pengapian mesin. Tanpa benda ini, tidak akan terjadi proses pembakaran di ruang mesin. Beda jenis mesin, beda pula jenis busi yang digunakan. Makanya, anggapan bahwa busi semua sama saja perlu diluruskan. Jika dalan pemilihan busi tidak sesuai dengan apa yang telah ditentukan atau tidak sesuai  bawaan pabrik, maka bisa memicu rusaknya busi yang akan berdampak ke mesin. Contoh, busi  NGK   Iridium  IX BR9ECMIX & BR8ECM. Kedua-duanya punya bagian elektroda  ground -nya berbeda dari busi pada umumnya. Seperti diketahui, busi biasa punya elektroda  ground  berbentuk ‘J’, tidak seperti busi ini yang memiliki sudut kemiringan elektroda  ground -nya jauh lebih menunduk (pendek). Bahkan apabila diamati dari samping, elektroda pusatnya menjadi hampir tidak terlihat. Seperti dijelaskan Yaumil Ichsan, Technical Support PT  NGK  Busi Indonesia “Penggunaan desain ‘tiarap’ tersebut tidak lepas dari peruntukan kendaraan busi ini, yaitu mesin motor 2-tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail.” Masih menurut Ichsan, “Sifat mesin 2-tak cenderung lebih panas, hal itu diakibatkan oleh siklus pembakaran campuran oli samping, bensin, & udara yang menyisakan deposit karbon di ruang bakar, sehingga temperatur busi menjadi lebih tinggi.” Makanya, diperlukan desain busi khusus seperti elektroda ground tiarap untuk mendinginkan busi agar tidak mudah meleleh. “Selain itu, semakin pendek dimensi elektroda  ground  busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut menahan getaran atau guncangan saat kendaraan dalam kondisi ekstrem, dan meminimalisir risiko elektroda busi patah,” Tutup Ihcsan. Sumber :  https://jakbarnews.pikiran-rakyat.com/otomotif/pr-37631298/ceroboh-pilih-busi-motor-fatal-akibatnya-pilih-kantong-atau-mesin-yang-jebol

main Slider

Ternyata Ini Fungsi Elektroda Tiarap pada Busi Motor

Autogear.id:  Busi merupakan elemen penting di dalam sistem pengapian mesin. Tak hanya itu, busi ternyata memiliki segudang fitur yang disematkan khusus untuk kebutuhan masing-masing kendaraan. Oleh karena itu, anggapan bahwa busi semua sama saja perlu diluruskan. Sebagai contoh adalah, busi NGK Iridium IX BR9ECMIX dan BR8ECM. Pada kedua busi tersebut, bagian elektroda ground terlihat berbeda dari busi pada umumnya. Jika biasanya elektroda ground berbentuk ‘J’, maka di busi ini tingkat sudut kemiringan elektroda groundnya jauh lebih menunduk. Bahkan apabila diamati dari samping, elektroda pusatnya menjadi hampir tidak terlihat. Technical Support PT NGK Busi Indonesia, Yaumil Ichsan menjelaskan penggunaan desain ‘tiarap’ tersebut tidak lepas dari peruntukan kendaraan busi itu sendiri. "Itu untuk mesin motor 2tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail,” jelas Ichsan.  Lebih lanjut ia menambahkan sifat mesin 2tak cenderung lebih panas, hal tersebut diakibatkan oleh siklus pembakaran campuran oli samping, bensin, dan udara yang menyisakan deposit karbon di ruang bakar, sehingga temperatur busi menjadi lebih tinggi.  "Oleh karena itu, diperlukan desain busi khusus seperti elektroda ground tiarap untuk mendinginkan busi agar tidak mudah meleleh," sambung Ichsan.  Selain itu, ia menjelaskan dengan semakin pendek dimensi elektroda ground busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut pada saat memperoleh getaran dan guncangan saat kendaraan tersebut digunakan di kondisi ekstrim seperti sirkuit balap maupun motocross, sehingga risiko elektroda busi patah bisa diminimalisir.  Sumber : https://m.autogear.id/read/b352RJ-ternyata-ini-fungsi-elektroda-tiarap-pada-busi-motor

SOCIAL MEDIA///
.............

Jl. Raya Jakarta - Bogor Km 26,6 Jakarta 13740
INDONESIA
+62 21 8710974
marketing@ngkbusi.com

JOIN OUR SOCIAL MEDIA CONVERSATION///

Copyright © 2020 PT. NGK Busi Indonesia. All rights reserved.