main Slider
main Slider
main Slider
main Slider
main Slider
main Slider
main Slider
UPDATES///
main Slider

Mengenal Busi NGK Dan Peruntukkannya Agar Sesuai Dengan Kebutuhan Kendaraan

OTOExpo.com   –  Walaupun berbentuk kecil, kegunaan komponen Busi sangat vital pada mesin kendaraan.  Fungsi busi sangat berguna karena benda kecil ini untuk mengubah tegangan listrik yang disalurkan koil menjadi percikan api.   Percikan api tersebut akan membakar campuran bahan bakar dan udara di ruang mesin yang telah dikompresi.   Karena peruntukkannya yang vital, lebih baik kenali jenis-jenis busi agar sesuai dengan kebutuhan dan peruntukkannya. Pada produk Salah satu produsen terkenal, NGK Busi memiliki beragam produk busi.  Adapun jenis busi NGK dimulai dari busi standar berbahan nikel, G-Power, Iridium, Laser Iridium serta Laser Platinum. Nickle Jenis busi standar yang dipakai hampir semua motor di Indonesia. Busi ini juga digunakan sebagai standar OEM setiap pabrikan motor dan diperuntukan pemakaian motor sehari-hari. Platinum G-Power Platinum G-Power memiliki bahan platinum pada elektroda pusat dan trapesium pada elektroda ground. Pengapian lebih baik dari tipe standar serta efisiensi bahan bakar. Bisa digunakan semua jenis motor sesuai dengan tipenya. <img class="aligncenter size-full wp-image-33267" style="border: none; padding: 0px; margin: 1em auto; display: block; max-width: 100%; height: auto; vertical-align: top; box-sizing: border-box; clear: both; text-align: center;" src="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/05/DSC03421.jpg" sizes="(max-width: 597px) 100vw, 597px" srcset="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/05/DSC03421.jpg 597w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/05/DSC03421-250x168.jpg 250w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/05/DSC03421-465x312.jpg 465w" alt="NGK Luncurkan Busi Untuk Mobil Sejuta Umat" width="597" height="400" data-attachment-id="33267" data-permalink="https://otoexpo.com/aftermarket/ngk-luncurkan-busi-untuk-mobil-sejuta-umat/attachment/dsc03421/" data-orig-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/05/DSC03421.jpg" data-orig-size="597,400" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"ILCE-7S","caption":"","created_timestamp":"1588301485","copyright":"","focal_length":"0","iso":"800","shutter_speed":"0.00625","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="NGK Luncurkan Busi Untuk Mobil Sejuta Umat" data-image-description="<p>NGK Luncurkan Busi Untuk Mobil Sejuta Umat</p> " data-medium-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/05/DSC03421-250x168.jpg" data-large-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/05/DSC03421.jpg" /> Iridium IX Memiliki bahan iridium pada elektroda pusat serta taper cut pada elektroda ground. Fiturnya dan keunggulannya sama seperti G-Power namun sudah dilengkapi teknologi Thermo Edge Design, dimana teknologi tersebut dapat membersihkan endapan karbon ketika terjadi percikan. Busi ini juga bisa digunakan semua jenis motor sesuai dengan tipenya. Laser Platinum Ini produk kelas atasnya NGK. Biasanya dijadikan standar penggunaan motor sport diatas 250cc atau digunakan untuk motor-motor berkubisakasi besar. Fitur dan keunggulannya sama seperti Iridium IX dengan ditambah daya tahan umur busi lebih panjang. Motor standar di bawah 250cc belum bisa menggunakan busi jenis ini. <img class="aligncenter size-full wp-image-9212" style="border: none; padding: 0px; margin: 1em auto; display: block; max-width: 100%; height: auto; vertical-align: top; box-sizing: border-box; clear: both; text-align: center;" src="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/10/NGKBusiiiiiiii.jpg" sizes="(max-width: 602px) 100vw, 602px" srcset="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/10/NGKBusiiiiiiii.jpg 602w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/10/NGKBusiiiiiiii-250x166.jpg 250w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/10/NGKBusiiiiiiii-465x309.jpg 465w" alt="NGK busi Salah Pilih Busi Menyebabkan Mesin Jebol" width="602" height="400" data-attachment-id="9212" data-permalink="https://otoexpo.com/aftermarket/salah-pilih-busi-menyebabkan-mesin-jebol/attachment/ngkbusiiiiiiii/" data-orig-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/10/NGKBusiiiiiiii.jpg" data-orig-size="602,400" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"6.3","credit":"","camera":"NIKON D90","caption":"","created_timestamp":"950319709","copyright":"","focal_length":"55","iso":"200","shutter_speed":"0.005","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="NGK busi Salah Pilih Busi Menyebabkan Mesin Jebol" data-image-description="<p>Salah Pilih Busi Menyebabkan Mesin Jebol</p> " data-medium-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/10/NGKBusiiiiiiii-250x166.jpg" data-large-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/10/NGKBusiiiiiiii-602x400.jpg" /> “Saran NGK tiap 6.000 km atau setiap 2 kali ganti oli, 1 kali ganti busi sesuai dengan anjuran buku manual perawatan masing-masing merk kendaraan,” Terang Diko Octaviano, Technical Support & Development PT NGK Busi Indonesia. <img class="aligncenter size-full wp-image-3524" style="border: none; padding: 0px; margin: 1em auto; display: block; max-width: 100%; height: auto; vertical-align: top; box-sizing: border-box; clear: both; text-align: center;" src="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/Bidadari-NGK.jpg" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" srcset="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/Bidadari-NGK.jpg 600w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/Bidadari-NGK-250x167.jpg 250w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/Bidadari-NGK-465x310.jpg 465w" alt="NGK BUSI Banjir Hadiah Di GIIAS 2019" width="600" height="400" data-attachment-id="3524" data-permalink="https://otoexpo.com/aftermarket/ngk-busi-banjir-hadiah-di-giias-2019/attachment/bidadari-ngk/" data-orig-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/Bidadari-NGK.jpg" data-orig-size="600,400" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"4","credit":"","camera":"Canon EOS 700D","caption":"","created_timestamp":"1563724061","copyright":"","focal_length":"18","iso":"320","shutter_speed":"0.033333333333333","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="NGK BUSI Banjir Hadiah Di GIIAS 2019" data-image-description="<p>NGK BUSI Banjir Hadiah Di GIIAS 2019</p> " data-medium-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/Bidadari-NGK-250x167.jpg" data-large-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/Bidadari-NGK.jpg" /> Sumber:  https://otoexpo.com/artikel-baru/mengenal-busi-dan-peruntukkannya-agar-sesuai-dengan-kebutuhan/

main Slider

Perbedaan Busi Biasa Dengan Busi Resistor Menurut NGK BUSI

OTOExpo.com –    “Ganti businya yang biasa apa yang bagus?”  ujar seorang mekanik kepada OTOExpo.com. “Yang biasa aja bang, kan ini motor tua juga”  ujar OTOExpo.com. “Kalau menurut saya sih sayang bang, mending pakai busi yang bagus sekalian walaupun motor tua, karena busi yang bagus sudah ada resistornya.” ujar pria yang telah membuka bengkel motor dibilangan Pengadegan, Pancoran dari tahun 1990. “Memang perbedaannya apa bang antara busi biasa dengan busi yang ada resistornya?” tanya OTOExpo.com lebih lanjut. <img class="aligncenter size-large wp-image-31887" style="border: none; padding: 0px; margin: 1em auto; display: block; max-width: 100%; height: auto; vertical-align: top; box-sizing: border-box; clear: both; text-align: center;" src="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/04/WhatsApp-Image-2020-04-29-at-17.10.33-600x373.jpeg" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" srcset="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/04/WhatsApp-Image-2020-04-29-at-17.10.33-600x373.jpeg 600w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/04/WhatsApp-Image-2020-04-29-at-17.10.33-250x155.jpeg 250w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/04/WhatsApp-Image-2020-04-29-at-17.10.33-465x289.jpeg 465w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/04/WhatsApp-Image-2020-04-29-at-17.10.33.jpeg 644w" alt="ngk busi Jangan Salah Pasang Busi" width="600" height="373" data-attachment-id="31887" data-permalink="https://otoexpo.com/aftermarket/awas-jangan-salah-pasang-busi/attachment/whatsapp-image-2020-04-29-at-17-10-33/" data-orig-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/04/WhatsApp-Image-2020-04-29-at-17.10.33.jpeg" data-orig-size="644,400" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="ngk busi Jangan Salah Pasang Busi" data-image-description="<p>ngk busi Jangan Salah Pasang Busi</p> " data-medium-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/04/WhatsApp-Image-2020-04-29-at-17.10.33-250x155.jpeg" data-large-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/04/WhatsApp-Image-2020-04-29-at-17.10.33-600x373.jpeg" /> Berikut adalah sepenggal percakapan antara OTOExpo.com dengan mekanik bengkel motor di bilangan Pengadegan, Pancoran. Saat itu OTOExpo.com ke bengkel motor di wilayah tersebut untuk mengganti busi motornya. Motor Honda lawas rakitan tahun 2007 miliknya sudah harus diganti busi. Hal tersebut dikarenakan selain motor lawasnya cukup lama tidak digunakan, motor juga sulit di hidupkan. Seringkali mesin motor mengalami “brebet” tanda pengapian tidak stabil, dan juga motor seperti tidak ada “tarikannya” saat gas “dipuntir” Busi Busi, komponen satu ini berbentuk kecil dan “imut”. Busi juga terletak di balik bodi motor hingga sering tidak terlihat keberadaannya hingga terlupakan. Padahal, busi memiliki peranan yang sangat penting bagi kendaraan bermotor. Oleh karena itu, perawatan busi wajib dan harus dijaga pemakaiannya agar performa kendaraan tetap stabil. Busi yang beredar pun sekarang memiliki banyak ragam dan peruntukkannya. Kali ini OTOExpo.com coba membahas perbedaan antara busi biasa dan busi yang telah menggunakan resistor. Perbedaan Fisik Apabila dilihat secara tampilan fisik, busi biasa maupun busi yang telah menggunaan resistor sulit dibedakan. Karena, selain bentuknya yang hampir sama, perbedaan tersebut terletak pada inti strukturnya. “Perbedaan dapat dilihat apabila busi tersebut dibongkar, lalu perhatikan strukturalnya,” terang Diko Octaviano, Technical Support PT NGK Busi Indonesia saat dihubungi OTOExpo.com. Pada busi biasa, inti tembaga yang di dalam busi memanjang dari terminal busi ke elektroda. Sedangkan busi yang telah menganut resistor, terdapat tiga komponen berbeda dengan posisi yang berurutan.  Adapaun komponen-komponen tersebut hanya berfungsi untuk melindungi kelistrikan agar tidak terjadi korsleting dan ECU pada motor injeksi modern. Tidak Penggaruhi Performa Penggunaan busi biasa yang tidak dilengkapi resistor di motor injeksi  tentu dapat berisiko mengganggu atau merusak perangkat elektronik di motor. Baik busi biasa maupun busi resistor tidak mempengaruhi performa kendaraan. Performa kendaraan hanya dipengaruhi oleh material dan juga bentuk elektroda dari busi tersebut. <img class="aligncenter size-large wp-image-6108" style="border: none; padding: 0px; margin: 1em auto; display: block; max-width: 100%; height: auto; vertical-align: top; box-sizing: border-box; clear: both; text-align: center;" src="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/08/WhatsApp-Image-2019-08-30-at-19.28.56-629x400.jpeg" sizes="(max-width: 629px) 100vw, 629px" srcset="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/08/WhatsApp-Image-2019-08-30-at-19.28.56.jpeg 629w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/08/WhatsApp-Image-2019-08-30-at-19.28.56-250x159.jpeg 250w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/08/WhatsApp-Image-2019-08-30-at-19.28.56-465x296.jpeg 465w" alt="NGK Busi Klaim Kuasai Pasar Busi Di Tanah Air" width="629" height="400" data-attachment-id="6108" data-permalink="https://otoexpo.com/aftermarket/ngk-busi-klaim-kuasai-pasar-busi-di-tanah-air/attachment/whatsapp-image-2019-08-30-at-19-28-56/" data-orig-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/08/WhatsApp-Image-2019-08-30-at-19.28.56.jpeg" data-orig-size="629,400" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="NGK Busi Klaim Kuasai Pasar Busi Di Tanah Air" data-image-description="<p>NGK Busi Klaim Kuasai Pasar Busi Di Tanah Air</p> " data-medium-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/08/WhatsApp-Image-2019-08-30-at-19.28.56-250x159.jpeg" data-large-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/08/WhatsApp-Image-2019-08-30-at-19.28.56-629x400.jpeg" /> “Kalau mencari performa kendaraan, yang dilihat material serta bentuk elektrodanya. Itu makanya di NGK ada beberapa produk dengan material dan bentuk elektroda yang berbeda. DI NGK Busi ada produk NGK Platinum, NGK Iridium, tergantung kebutuhannya aja,” kata Diko tawarkan solusi. Pada busi NGK, seluruh tipe businya telah menganut sistem resistor sehingga cocok digunakan untuk motor-motor modern. Tidak aneh apabila NGK Busi dipercaya untuk pengapian motor-motor OEM seperti (Yamaha, Honda, dan juga Suzuki ), maupun sekelas MotoGP. Bahkan belum lama ini NGK Busi juga dipercaya PT. Sherco Motorcycle Indonesia selaku ATPM pabrikan motor asal Perancis. “Jadi gimana bang, mau ganti busi yang biasa apa yang bagus?” tanya mekanik lagi. “Ya udah bang, yang bagus ajah, langsung pasang ya bang, tapi bayarnya minggu depan.” ujar OTOExpo.com disambut mesem sang mekanik. <img class="aligncenter size-full wp-image-3565" style="border: none; padding: 0px; margin: 1em auto; display: block; max-width: 100%; height: auto; vertical-align: top; box-sizing: border-box; clear: both; text-align: center;" src="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/NGK-BUsi0.jpg" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" srcset="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/NGK-BUsi0.jpg 600w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/NGK-BUsi0-250x166.jpg 250w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/NGK-BUsi0-465x309.jpg 465w" alt="Promo Hadiah Di NGK Busi Tarik Minat Pengunjung GIIAS 2019" width="600" height="399" data-attachment-id="3565" data-permalink="https://otoexpo.com/artikel-baru/promo-hadiah-di-ngk-busi-tarik-minat-pengunjung-giias-2019/attachment/ngk-busi0/" data-orig-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/NGK-BUsi0.jpg" data-orig-size="600,399" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"3.8","credit":"","camera":"NIKON D90","caption":"","created_timestamp":"946788523","copyright":"","focal_length":"20","iso":"1600","shutter_speed":"0.00625","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="Promo Hadiah Di NGK Busi Tarik Minat Pengunjung GIIAS 2019" data-image-description="<p>Promo Hadiah Di NGK Busi Tarik Minat Pengunjung GIIAS 2019</p> " data-medium-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/NGK-BUsi0-250x166.jpg" data-large-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2019/07/NGK-BUsi0.jpg" />  Sumber:  https://otoexpo.com/aftermarket/perbedaan-busi-biasa-dengan-busi-resistor-menurut-ngk-busi/

main Slider

NGK Busi Jadi Andalan Motor Asal Perancis, Sherco

OTOExpo.com   – Sherco, pabrikan motor premium asal Perancis yang sudah cukup dikenal di kalangan pencinta motor Trial, Enduro, &amp; Adventure karena built quality dan handling yang terbaik di kelasnya ternyata makin diminati di Indonesia. Tren penjualan yang cukup positif tersebut membuat PT Sherco Motorcycle Indonesia (SMI) sebagai ATPM Sherco di Tanah Air semakin berkomitmen untuk meningkatkan pengalaman purna jual dengan cara memberikan kualitas & layanan terbaik demi kepuasan pelanggan mereka. <img class="aligncenter size-large wp-image-38325" style="border: none; padding: 0px; margin: 1em auto; display: block; max-width: 100%; height: auto; vertical-align: top; box-sizing: border-box; clear: both; text-align: center;" src="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/09/NGK-X-SHERCO-II-600x338.jpg" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" srcset="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/09/NGK-X-SHERCO-II-600x338.jpg 600w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/09/NGK-X-SHERCO-II-250x141.jpg 250w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/09/NGK-X-SHERCO-II-465x262.jpg 465w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/09/NGK-X-SHERCO-II-695x391.jpg 695w, https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/09/NGK-X-SHERCO-II.jpg 711w" alt="NGK Busi Jadi Andalan Motor Asal Perancis Sherco" width="600" height="338" data-attachment-id="38325" data-permalink="https://otoexpo.com/artikel-baru/ngk-busi-jadi-andalan-motor-asal-perancis-sherco/attachment/ngk-x-sherco-ii/" data-orig-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/09/NGK-X-SHERCO-II.jpg" data-orig-size="711,400" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"4","credit":"A.W.WICAKSANA","camera":"X-T20","caption":"","created_timestamp":"1593007126","copyright":"","focal_length":"18","iso":"400","shutter_speed":"0.008","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="NGK Busi Jadi Andalan Motor Asal Perancis Sherco" data-image-description="<p>NGK Busi Jadi Andalan Motor Asal Perancis Sherco</p> " data-medium-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/09/NGK-X-SHERCO-II-250x141.jpg" data-large-file="https://otoexpo.com/wp-content/uploads/2020/09/NGK-X-SHERCO-II-600x338.jpg" /> Salah satu aspek penting kepuasan pelanggan yang menjadi fokus utama adalah ketersediaan spare parts fast moving yang diperlukan dan direkomendasikan untuk selalu diganti secara berkala agar performa motor Sherco tetap berada di kondisi yang optimal saat digunakan untuk menaklukkan medan ekstrim seperti terjalnya perbukitan hingga trek khusus endurocross. Beratnya kondisi habitat motor-motor offroad ini tentu memerlukan dukungan parts pendukung yang dapat diandalkan. Hal tersebutlah yang akhirnya melatar belakangi penjajakan kerjasama antara PT NGK Busi Indonesia yang dipercayakan oleh PT Sherco Motorcycle Indonesia sebagai rekan pemasok busi resmi aftersales sesuai dengan OEM Sherco yang akan tersedia di jaringan bengkel resmi mereka di seluruh Indonesia. Ario Sadewo selaku Sales & Marketing Officer dari SMI mengungkapkan “Tipe busi yang digunakan pada motor kami telah melalui serangkaian uji coba  dan pertimbangan khusus oleh Sherco Pusat di Perancis. Ketersediaan busi NGK CR8EK sendiri untuk varian motor Sherco 4 Tak seperti tipe 250 SEF-R dan NGK BR7ES untuk varian 2 Tak seperti tipe 250 SE-R di bengkel resmi kami, tak lain karena kedua busi tersebut juga merupakan busi OEM Sherco, di mana kualitas dan performa busi-busi NGK sangat dapat diandalkan, terlebih untuk penggunaan di medan yang cukup berat dan kadang berada di lokasi yang cukup jauh di keramaian, sehingga faktor kegagalan atau kerusakan mesin sebisa mungkin dapat dihindari” Jimmy Tjan sebagai Sr. Manager Sales &amp; Marketing PT NGK Busi Indonesia menimpali “Tawaran untuk menyuplai busi ke Sherco di jaringan bengkel resmi mereka tentu kami sambut baik, terlebih karena segmen motor ini yang cukup unik dengan fokus untuk menaklukkan medan yang cukup berat, sehingga kami berharap para pengguna busi NGK semakin yakin atas jaminan kualitas dan keandalannya. Sumber:  https://otoexpo.com/artikel-baru/ngk-busi-jadi-andalan-motor-asal-perancis-sherco/

main Slider

Busi Motor Bisa Patah Saat Musim Hujan, Begini Penjelasannya

Otosia.com  - Beberapa wilayah di Indonesia mulai diguyur hujan deras. Dalam tiga hari terakhir, kawasan Jabodetabek dilanda hujan dengan itensitas yang cukup tinggi. Akibatnya beberapa ruas jalan di Jakarta terendam air. Saat musim hujan, berkendara harus ekstra hati-hati karena jalan yang licin dan pandangan sedikit terganggu. Disamping juga jangan malas untuk merawat dan mengecek kembali komponen-komponen vital pada sepeda motor. Busi misalnya. Hujan di Jakarta dan sekitarnya memiliki kandungan asam yang cukup tinggi. Karena itu disarankan melap busi jika usai melewati genangan air. Pasalnya unsur asam dapat mempercepat karat pada busi. "Kuncinya kalau motor habis melewati genangan air, atau merasa si busi berpotensi terkena air, mending dibuka, lalu dikeringinkan. Jangan biarkan busi menjadi lembab," buka Diko Oktaviano, Technical Support PT NGK Busi Indonesia. Selain itu, pastikan busi sudah tertutup rapat saat berkendara di tengah hujan lebat. Sebab jika tidak rapat, ini menjadi potensi besar korosi.  "Ini bisa karatan karena metal shell tidak menutup sempurna sama si tutup busi," tukasnya.   Jika lama dibiarkan, ketika servis motor maka membuka busi menjadi susah akibat telah terjadi karat. Jika parah, dampaknya bisa menyebabkan busi menjadi patah saat dibuka. "Bagian metal shell sama insulator bisa patah ketika diputer sama kunci busi," terangnya. Pada sisi lain Diko menerangkan musim hujan tidak memberikan pengaruh pada umur busi, sepanjang kondisi kering dan tidak terkena air.    "Cuaca hujan tidak berfek umur busi jadi pendek. Sama saja dengan musim kering, performanya tetap sama," tukasnya. Diko menambahkan, saat musim hujan busi menjadi poin penting yang harus diperhatikan karena berkaitan dengan pengapian. Tanpa pengapian yang baik, mesin bisa mati. Selain itu, biasakan membawa busi cadangan saat musim penghujan. "Busi kudu sering dirawat, ini jadi poin perhatian utama. Yang penting jaga kebersihan biar tetep kering. Kalo perlu bawa cadangan, jika suatu saat -- misalnya -- melewati genangan air sampai mesin terendam," pungkasnya. sumber :  https://m.otosia.com/berita/busi-motor-bisa-patah-saat-musim-hujan-begini-penjelasannya.html

main Slider

Mana Lebih Baik, Busi Single Elektroda atau Multi

Otosia.com  - Meskipun kecil, busi merupakan komponen vital dalam sebuah kendaraan.Tanpa busi mesin tidak akan bekerja karena tidak adanya produksi percikan api. Busi yang berkualitas adalah bagian penting dalam produksi bunga api yang baik. Sebuah busi terdiri dari beberapa komponen, yakni terminal, insulator, ribs/corrugations, ring, cangkang atau bodi, gasket, inti elektroda, dan elektroda ground Khusus yang terakhir, elektroda ground, komponen busi ini berada di bagian ujung busi yang terhubung langsung dengan ground kendaraan. Dengan adanya komponen ini, maka arus listrik bisa berpindah dari inti elektroda. Ia pun harus memiliki daya hantar panas yang baik dan tahan terhadap temperatur tinggi. Tapi tahukah bahwa elektroda ground busi ada yang lebih dari satu, atau pihak NGK menyebutnya sebagai multi ground electrode. Ada elektrodanya dua, tiga sampai empat. Pemakaiannya disesuaikan dengan spesifikasi mesin yang dibuat pabrikan kendaraan. "Secara basic development tujuan utama pembuatan multiground electrode itu adalah biar keausan si busi lebih tahan lama, dan kemungkinan penumpukan karbon bisa dicegah," buka Diko Oktaviano, Technical Support NGK Busi Indonesia. Lantas mana yang lebih baik untuk pengapian, apakah elektroda tunggal (single electrode) atau multi electrode? Secara pengapian menurut Diko, busi single electrode lebih baik dibandingkan busi multi elektroda. "Kenapa begitu? Karena syarat untuk pengapian yang baik adalah fokus, tidak bergeser kemana-mana. Firing point tidak bergeser dan tetap di titik utamanya. Kalau titik pengapian berpindah-pindah, daya ledakan api untuk menghasilkan  gaya  dorong piston tidak rata. Jadi single electrode untuk meningkatkan pengapian dan akselarasi karena fokus mengejarnya di titik pengapian," ungkapnya.       Untuk multi elektroda, seperti tiga, maka percikan api akan terjadi pada tiga sisi secara bergantian, sehingga keausan elektroda bisa rata. Selain itu potensi penumpukan karbon juga bisa dicegah karena karbon tidak sempat menutup bagian elektroda. Masing-masing tipe elektroda bukan kelebihan dan kekurangan. Namun demikian bukan berarti busi multi elektroda tidak bagus, melainkan disesuaikan dengan spesifikasi kendaraan. Busi multi elektroda kerap digunakan pada motor trail yang mengedepankan torsi.   3 dari 4 Halaman "Peruntukan multi ground ada maksud tersendiri dan disesuaikan dengan spek kendaraan. Penggunaan multi electrode itu cenderung untuk kendaraan yang lebih mengutamakan torsi dibadingkan akselarasi," bebernya. Tidak heran jika tipe busi ini biasanya dipakai pada motor trail. "Biasanya dipakai pada seri trail. Misalnya ada trail Kawasaki pakai NGK CR9EK (multi electrode). Kemudian trail KTM, Yamaha, dan Husqvarna juga pakai busi dengan tipe multi elektroda," tambahnya.   Perlu diingat, jangan salah kaprah, multi ground electrode bukanlah busi racing. "Saya cuma mau pesan ke konsumen bahwa multi ground bukan busi racing. Ada selentingan yang saya dengar dari banyak konsumen begitu," imbuhnya. "Sejauh ini malah yang semi surface spark plug (busi tanpa elektroda) atau biasa dibilang busi kepala botak malah lebih bagus buat mesin racing yang mau ngepush AFR (Air Fuel Ratio) sampe mepet," pungkasnya. Sumber :  https://m.otosia.com/berita/mana-lebih-baik-busi-single-elektroda-atau-multi.html

main Slider

Ini Tiga Fungsi Komponen Keramik Pada Busi

Otosia.com  - Sebagai salah satu komponen dalam sistem pengapian, busi bertugas memantik campuran bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar. Inilah proses yang disebut dengan kombusi. Fungsi lain dari busi adalah memindahkan panas dari ruang bakar mesin. Sebuah busi sanggup beroperasi dalam kondisi yang ekstrem. Busi mampu bertahan terhadap tegangan tinggi sebesar 20.000 - 30.000 Volt. Selain itu busi juga mampu bertahan terhadap proses pendinginan yang cepat melalui intake campuran udara dan bahan bakar (suhu normal) dan dari pemanasan melalui gas pembakaran 2000 - 2500 derajat celsius secara berulang-ulang. Kekuatan dan peran busi tidak terlepas dari beberapa komponen yang digunakan. Salah satunya adalah insulator. Nah komponen ini terbuat dari bahan keramik alumina. Namun tidak sedikit yang bertanya-tanya, mengapa harus keramik dan apa fungsinya? "Insulator busi NGK terbuat dari bahan keramik alumina. Mengapa pakai keramik? Tujuannya agar busi punya daya isolasi yang kuat ketika si listrik mengalir dalam tubuh internal si inti tembaga," beber Diko Oktaviano, Technical Support PT NGK Busi Indonesia. Menurut Diko, pemakaian keramik juga membuat busi sanggup menahan perubahan panas secara tiba-tiba ketika si busi "disiksa" di ruang bakar. "Ini berhubungan juga dengan distribusi panas dan pelepasan panas, nah si keramik insulator bisa mencegah panas berlebih," terangnya.   Jadi pada intinya, lanjut Diko, keramik alumina punya tiga fungsi yang sangat vital pada busi. Pertama adalah mengantisipasi  thermal shock  atau perubahan panas secara tiba-tiba, dan kedua sebagai daya isolasi yang andal untuk mencegah bocornya listrik yang mengalir dari dalam tubuh busi melalui inti tembaga menuju ke ujung elektroda. "Ketiga adalah konduktifitas thermal. Ini hubungannya dengan transfer panas. Kalau si insulator tidak kuat, efek yang terjadi bisa pecah," pungkasnya. Sumber:  https://m.otosia.com/berita/ini-tiga-fungsi-komponen-keramik-pada-busi.html

main Slider

SHERCO PERCAYAKAN NGK JADI PEMASOK RESMI BUSI OEM

PT NGK Busi Indonesia dipercaya oleh PT Sherco Motorcycle Indonesia sebagai rekan pemasok busi resmi aftersales sesuai dengan OEM Sherco yang akan tersedia di jaringan bengkel resmi mereka di seluruh Indonesia. BestBike Indonesia  –  Sherco , pabrikan motor premium asal Prancis yang sudah cukup dikenal di kalangan pencinta motor Trial, Enduro, & Adventure karena  built quality  dan  handling  yang terbaik di kelasnya, ternyata makin diminati di Indonesia. Tren penjualan yang cukup positif tersebut membuat  PT Sherco Motorcycle Indonesia  ( SMI ) sebagai ATPM Sherco di Tanah Air semakin berkomitmen untuk meningkatkan pengalaman purna jual dengan cara memberikan kualitas & layanan terbaik demi kepuasan pelanggan mereka. Salah satu aspek penting kepuasan pelanggan yang menjadi fokus utama adalah ketersediaan  spare parts fast moving  yang diperlukan dan direkomendasikan untuk selalu diganti secara berkala agar performa motor Sherco tetap berada dalam kondisi yang optimal saat digunakan untuk menaklukkan medan ekstrem, seperti terjalnya perbukitan hingga trek khusus endurocross. Beratnya kondisi habitat motor-motor  off-road  ini tentu memerlukan dukungan parts pendukung yang dapat diandalkan. Hal tersebutlah yang akhirnya melatarbelakangi penjajakan kerjasama antara  PT NGK Busi Indonesia  yang dipercayakan oleh PT Sherco Motorcycle Indonesia sebagai rekan pemasok busi resmi  aftersales  sesuai dengan OEM Sherco yang akan tersedia di jaringan bengkel resmi mereka di seluruh Indonesia. “Tipe busi yang digunakan pada motor kami telah melalui serangkaian uji coba dan pertimbangan khusus oleh Sherco Pusat di Prancis. Ketersediaan busi  NGK CR8EK  untuk varian motor Sherco 4-Tak seperti tipe  250 SEF-R  dan  NGK BR7ES  untuk varian 2-Tak seperti tipe  250 SE-R  di bengkel resmi kami, tak lain karena kedua busi tersebut juga merupakan busi OEM Sherco. Tentu saja kualitas dan performa busi-busi NGK sangat dapat diandalkan, terlebih untuk penggunaan di medan yang cukup berat dan kadang berada di lokasi yang cukup jauh di keramaian, sehingga faktor kegagalan atau kerusakan mesin sebisa mungkin dapat dihindari,” ungkap  Ario Sadewo , Sales & Marketing Officer dari SMI. Sementara  Jimmy Tjan  selaku Sr. Manager Sales & Marketing PT NGK Busi Indonesia mengatakan bahwa pihaknya sangat menyambut baik tawaran untuk menyuplai busi ke Sherco di jaringan bengkel resmi mereka. “Terlebih karena segmen motor ini yang cukup unik dengan fokus untuk menaklukkan medan yang cukup berat, sehingga kami berharap para pengguna busi NGK semakin yakin atas jaminan kualitas dan keandalannya.” Sumber:  https://bestcar.id/bestbike-sherco-percayakan-ngk-jadi-pemasok-resmi-busi-oem/

main Slider

SHERCO GANDENG NGK PRODUKSI BUSI MOTOR TRAIL

Sherco Gandeng NGK Produksi Busi Motor Trail Salah satu yang membuat orang lebih memilih brand motor trail tertentu adalah ketersediaan spart part. Sulitnya mencari spare part kadang membuat orang urung untuk membeli motor trali merk-merk tertentu, apalagi jika spare part tersebut adalah komponen yang sering memerlukan penggantian, seperti busi. Nah langkah positif di ambil oleh Sherco Indonesia yang memutuskan untuk bekerja sama dengan NGK Busi Indonesia untuk menjadi mitra untuk pasar tanah air. NGK dipercaya untuk memasok busi bagi kendaraa-kendaraan yang dipasarkan PT Sherco Motorcycle Indonesia (SMI).Busi yang diproduksi NGK dipercaya mampu digunakan pada motor-motor Sherco Motorcycle yang dapat menaklukkan berbagai medan berat. Karena semua produk Sherco merupakan motor jenis trial, enduro dan adventure, maka dibutuhkan busi yang mumpuni dan dapat diandalkan. Maka itu, sekarang PT NGK Busi Indonesia menjadi pemasok busi resmi aftersales sesuai dengan OEM Sherco. Perbedaan dengan model standar yang dijual umum, terlihat dari kemasannya. Khusus yang ditawarkan di PT Sherco Motorcycle Indonesia (SMI) berwarna hitam biru, sementara yang lazim kita temukan kuning kombinasi merah. Meski dibungkus dengan corak berbeda, teknologi dan fiturnya tetap sama. Ada dua tipe yang disediakan, yakni NGK CR8EK untuk varian 4tak seperti tipe 250 SEF-R dan NGK BR7ES yang dikhususkan buat motor 250 SE-R jenis 2-tak.Jenis busi yang ditawarkan untuk Sherco merupakan tipe standar dari varian NGK. Ujung elektrodanya berbahan nikel dengan diameter elektroda pusat 2,5 mm. Komponen ini dipakai hampir semua motor dan digunakan sebagai standar OEM setiap pabrikan roda dua di Indonesia. Biasanya diperuntukan pemakaian motor sehari-hari. Tapi khusus buat kuda besi asal Prancis ada perbedaan siginfikan, yakni pemakaian multi ground elektroda. Jenis multi elektroda yaitu memiliki dua ground point atau lebih yang terletak di tiap sisi pusat elektroda. Percikan yang dihasilkan terus-menerus melompat ke elektroda yang berbeda. Hal ini memungkinkan transfer energi yang lebih efisien. Bermanfaat juga untuk mengurangi keausan, sehingga bisa mencegah naiknya voltase yang dibutuhkan untuk pengapian, dan membuat busi dapat diandalkan kala pertama kali motor dinyalakan. Selain itu, dengan desain elektroda banyak bisa memperpanjang masa pakai busi. Nah buat yang sering trabasan tentu sudah mengetahui pentingnya membawah busi cadangan bukan? konon dengan menggunakn busi ini, faktor kegagalan atau kerusakan mesin dapat dihindari. Penasaran bukan? Sumber:  https://www.trialgame.id/news/dirt/detail/sherco-gandeng-ngk-produksi-busi-motor-trail

main Slider

Kolaborasi Sherco x NGK, Jajakan Motor Gahar dengan Busi Handal

JAKARTA, ME.  Siapa yang gak kenal Sherco? Bagi para pencinta offroad tentu udah gak aneh. Sementara yang baru tahu, sekarang wajib kenal. Sherco adalah salah satu pabrikan motor premium asal Prancis yang sudah beken di kalangan penikmat offroad, mau trial, enduro bahkan adventure. Motor ini punya quality dan handling cukup baik. Kabarnya sekarang lagi diminati banget di Indonesia. Selain motor ini premium, namanya emang juga gak cukup dikenal di Indonesia sehingga status motor ini cukup eksklusif. Karena tren penjualannya kini cukup bagus, PT Sherco Motorcycle Indonesia (SMI), yang merupakan ATPM Sherco di Tanah Air, mencoba untuk meningkatkan purna jual dengan melengkapi spare part pendukungnya yang sifatnya fast moving. Pastinya ini jadi salah satu faktor penting. Karena langkah besar ini memang harus diterapkan setiap pabrikan, sehingga nilai awareness terhadap konsumen terjalin dengan baik. Apalagi kondisi habitat motor-motor offroad cukup berat, perlu yang namanya part pendukung yang bisa diandalkan dalam kondisi apapun. Makanya, PT SMI menggandeng PT NGK Busi Indonesia sebagai pemasok busi resmi untuk motor-motor mereka di Indonesia, dengan standar OEM Sherco dan akan tersedia di jaringan bengkel resmi Sherco di Indonesia. Wah, jadi gampang dan gak khawatir ketika ngebolang, nih. “Tipe busi yang digunakan pada motor kami telah melalui serangkaian uji coba dan pertimbangan khusus oleh Sherco Pusat di Perancis. Ketersediaan busi NGK CR8EK sendiri untuk varian motor Sherco 4 Tak seperti tipe 250 SEF-R dan NGK BR7ES untuk varian 2 Tak seperti tipe 250 SE-R di bengkel resmi kami, tak lain karena kedua busi tersebut juga merupakan busi OEM Sherco, di mana kualitas dan performa busi-busi NGK sangat dapat diandalkan, terlebih untuk penggunaan di medan yang cukup berat dan kadang berada di lokasi yang cukup jauh di keramaian, sehingga faktor kegagalan atau kerusakan mesin sebisa mungkin dapat dihindari," terang Ario Sadewo selaku Sales & Marketing Officer PT SMI. Jimmy Tjan sebagai Sr. Manager Sales & Marketing PT NGK Busi Indonesia menimpali, “Tawaran untuk menyuplai busi ke Sherco di jaringan bengkel resmi mereka tentu kami sambut baik, terlebih karena segmen motor ini yang cukup unik dengan fokus untuk menaklukkan medan yang cukup berat, sehingga kami berharap para pengguna busi NGK semakin yakin atas jaminan kualitas dan keandalannya.” Sumber:  http://www.motorexpertz.com/read/2020/09/15/18414/Kolaborasi-Sherco-x-NGK-Jajakan-Motor-Gahar-dengan-Busi-Handal#.X3vl-WgzY2w

main Slider

Pakai Busi Racing untuk Motor Harian, Malah Mubazir

JAKARTA, KOMPAS.com – Busi merupakan komponen yang penting pada mesin motor. Selain itu, busi juga memiliki peruntukannya masing-masing, ada yang khusus untuk balap, ada juga yang cocok untuk digunakan harian. Lalu bagaimana efeknya jika motor yang biasa digunakan untuk keperluan harian, memakai busi untuk balap? Apakah pemilik kendaraan akan merasakan performa motor yang lebih baik? Technical Support NGK Busi Indonesia, Diko Oktaviano mengatakan, mengganti busi biasa dengan yang khusus balap pada motor harian tidak ada pengaruhnya pada performa motor. Baca juga: Joan Mir Bisa Curi Gelar Juara Dunia MotoGP 2020 Lihat Foto Penampakan arus lalu lintas di Puncak Pass Bogor sampai Masjid AttaAwun mengalami kemacetan sekitsr pukul 13.42 WIB, Minggu (21/6/2020)(KOMPAS.COM/AFDHALUL IKHSAN) “Memasang busi balap spesifikasinya harus disesuaikan dengan mesinnya. Kalau mesinnya tidak sesuai spesifikasinya, cenderung tidak ada efeknya,” kata Diko kepada Kompas.com, beberapa waktu lalu. Diko juga menambahkan, harga busi untuk balap yang lebih mahal, malah akan membuat pemilik membuang-buang uang, karena tidak menimbulkan efek performa yang membaik. Jika memang mau pakai busi balap, modifikasi mesin juga perlu dilakukan. “Perumpamaannya begini, busi balap akan bekerja optimal pada suhu yang tinggi. Sedangkan pada kondisi harian, suhu mesin tidak mencapai suhu tersebut, jadi hasilnya kurang optimal,” ucap Diko. Baca juga: Mengenal Aturan Track Limit yang Bikin Quartararo Ngamuk Gagal Podium Kalau memang ingin meningkatkan performa motor harian, bisa dengan mengganti busi dengan bahan yang lebih baik, misalnya iridium. Namun perlu diperhatikan juga dengan nomor suku cadangnya agar tidak terjadi masalah pada performa motornya. “Ujung elektroda busi iridium yang kecil menjadikan bunga api lebih fokus, sehingga pembakarannya lebih baik dan awet,” kata Technical Service Division PT. Astra Honda Motor, Endro Sutarno kepada Kompas.com. Sumber:  https://otomotif.kompas.com/read/2020/09/21/192100915/pakai-busi-racing-untuk-motor-harian-malah-mubazir

main Slider

NGK Jadi Pemasok Busi Resmi Motor Trial Sherco

Mancode –  Para pencinta motor trail pastinya sudah tak asing lagi dengan merek Sherco. Produsen sepeda motor asal Perancis ini cukup diminati di dunia. Tak terkecuali di pasar otomotif Indonesia. Sherco resmi masuk ke Tanah Air lewat PT Sherco Motorcycle Indonesia (SMI). Tren penjualan motor ini terus mengalami tren positif. Seturut dengan itu, PT SIM pun berupaya meningkatkan pelayanannya, khususnya layanan purna jual. Mereka baru-baru ini, menggandeng PT NGK Busi Indonesia (NGKBI), sebagai penyedia suku cadang fast moving yang diperlukan untuk diganti secara berkala. Dengan medan atau trek yang ekstrem, motor Sherco membutuhkan part yang mendukung. Inilah yang melatar belakangi penjajakan kerja sama antara PT NGK Busi Indonesia dan PT SIM sebagai rekan pemasok busi resmi  aftersales  sesuai dengan OEM Sherco yang akan tersedia di jaringan bengkel resmi mereka di seluruh Indonesia. Ario Sadewo, Sales & Marketing Officer dari SMI mengungkapkan tipe busi yang digunakan pada motor Sherco telah melalui serangkaian uji coba dan pertimbangan khusus oleh Sherco pusat di Perancis. “Kami menggunakan busi NGK CR8EK untuk varian motor Sherco 4 tak. Sedangkan Sherco 2 tak menggunakan busi NGK BR7ES,” ujar Ario beberapa waktu lalu. Sementara Jimmy Tjan, Sr. Manager Sales & Marketing PT NGK Busi Indonesia menyambut baik kerja sama tersebut. “Tawaran untuk menyuplai busi ke Sherco di jaringan bengkel resmi mereka tentu kami sambut baik, terlebih karena segmen motor ini yang cukup unik dengan fokus untuk menaklukkan medan yang cukup berat,” harapnya. Sumber:  https://mancode.id/berita/ngk-jadi-pemasok-busi-resmi-motor-trial-sherco/

main Slider

Busi NGK Jadi Part Resmi Sherco Motorcycle di Indonesia

Bikersnote  – Sherco, pabrikan motor premium asal Prancis ini ternyata juga cukup memiliki banyak peminat di Indonesia. Sherco memang sudah dikenal di kalangan bikers pencinta motor trail, enduro, maupun adventure. Hal itu karena built quality dan handling terbaik yang dimilikinya. Tren penjualan yang cukup positif tersebut membuat PT Sherco Motorcycle Indonesia (SMI) sebagai Agen Pemegang Merek (APM) Sherco di Tanah Air semakin berkomitmen untuk meningkatkan pengalaman purna jualnya. Salah satunya dengan cara memberikan kualitas dan layanan terbaik demi kepuasan pelanggan. Salah satu aspek penting kepuasan bikers yang menjadi fokus utama adalah ketersediaan spare parts fast moving yang diperlukan dan direkomendasikan untuk selalu diganti secara berkala agar performa motor Sherco tetap berada di kondisi yang optimal. Kondisi medan berat yang sering kali menjadi habitat motor-motor offroad ini tentu memerlukan dukungan parts yang handal dan mumpuni. Salah satunya adalah busi. Untuk bisa mengoptimalkan ketersediaan busi di pasaran, PT SMI melakukan kerjasama dengan PT NGK Busi Indonesia. Busi NGK BR7ES PT NGK Busi Indonesia dipercaya oleh PT Sherco Motorcycle Indonesia sebagai jaringan resmi pemasok busi aftersales sesuai dengan OEM Sherco. Nantinya, busi NGK yang sudah direkomendasikan oleh pabrikan Sherco akan tersedia di jaringan bengkel resmi mereka di seluruh Indonesia. “Tipe busi yang digunakan pada motor kami telah melalui serangkaian uji coba dan pertimbangan khusus oleh Sherco Pusat di Prancis. Ketersediaan busi NGK CR8EK sendiri untuk varian motor Sherco 4 Tak seperti tipe 250 SEF-R dan NGK BR7ES untuk varian 2 Tak seperti tipe 250 SE-R di bengkel resmi kami, tak lain karena kedua busi tersebut juga merupakan busi OEM Sherco,” ungkap Ario Sadewo, Sales & Marketing Officer PT SMI. “Kualitas dan performa busi-busi NGK sangat dapat diandalkan, terlebih untuk penggunaan di medan yang cukup berat dan kadang berada di lokasi yang cukup jauh di keramaian, sehingga faktor kegagalan atau kerusakan mesin sebisa mungkin dapat dihindari,” sambung Ario Sadewo. “Tawaran untuk menyuplai busi ke Sherco di jaringan bengkel resmi mereka tentu kami sambut baik, terlebih karena segmen motor ini yang cukup unik dengan fokus untuk menaklukkan medan yang cukup berat, sehingga kami berharap para pengguna busi NGK semakin yakin atas jaminan kualitas dan keandalannya,” pungkas Jimmy Tjan, Senior Manager Sales & Marketing PT NGK Busi Indonesia. (Maston/Foto: NGK Indonesia) Sumber:  https://www.bikersnote.co.id/busi-ngk-jadi-part-resmi-sherco-motorcycle-di-indonesia/

main Slider

Busi NGK Dipilih Jadi OEM Motor Sherco

ROCKOMOTIF, Jakarta  – Agen Pemegang Merk (APM) sepeda motor Sherco, PT Sherco Motorcycle Indonesia (SMI), telah memilih penggunaan busi (spark plug) untuk motor mereka dengan busi yang berkualitas. Pemilihan tersebut, juga didasarkan atas kualitas yang terbukti baik serta memiliki beberapa keunggulan di dalamnya. Tentunya, dengan memperhatikan produk busi yang dipilih juga merupakan layanan terbaik kepada konsumen agar sepeda motor Sherco, dapat menunjukan performa yang mumpuni saat dikendarai. Beratnya kondisi habitat motor-motor offroad ini tentu memerlukan dukungan parts pendukung yang dapat diandalkan. Hal tersebutlah yang akhirnya melatar belakangi penjajakan kerjasama antara PT NGK Busi Indonesia yang dipercayakan oleh PT Sherco Motorcycle Indonesia. Sebagai rekan pemasok busi resmi aftersales sesuai dengan OEM Sherco yang akan tersedia di jaringan bengkel resmi mereka di seluruh Indonesia. “Tipe busi yang digunakan pada motor kami telah melalui serangkaian uji coba dan pertimbangan khusus oleh Sherco Pusat di Perancis. Ketersediaan NGK CR8EK sendiri untuk varian motor Sherco 4 Tak seperti tipe 250 SEF-R dan NGK BR7ES untuk varian 2 Tak seperti tipe 250 SE-R di bengkel resmi kami, tak lain karena merupakan busi OEM Sherco. Kualitas dan performa produk NGK sangat dapat diandalkan, terlebih untuk penggunaan di medan yang cukup berat dan kadang berada di lokasi yang cukup jauh di keramaian. Sehingga faktor kegagalan atau kerusakan mesin sebisa mungkin dapat dihindari”, ujar Ario Sadewo selaku Sales & Marketing Officer dari SMI. Kerjasama tersebut juga disambut baik oleh PT NGK Busi Indonesia. Di mana melalui kerjasama tersebut semakin mengkukuhkan posisi busi NGK untuk ragam sepeda motor yang lebih luas. “Tawaran untuk menyuplai busi ke Sherco di jaringan bengkel resmi mereka tentu kami sambut baik. Terlebih karena segmen motor ini yang cukup unik dengan fokus untuk menaklukkan medan yang cukup berat. Sehingga kami berharap konsumen semakin yakin atas jaminan kualitas dan keandalannya,” tandas Jimmy Tjan, Sr. Manager Sales & Marketing PT NGK Busi Indonesia. Sumber:  https://rockomotif.com/13440/busi-ngk-dipilih-jadi-oem-motor-sherco/

SOCIAL MEDIA///
.............

Jl. Raya Jakarta - Bogor Km 26,6 Jakarta 13740
INDONESIA
+62 21 8710974
marketing@ngkbusi.com

JOIN OUR SOCIAL MEDIA CONVERSATION///

Copyright © 2020 PT. NGK Busi Indonesia. All rights reserved.