×
Contact Us
Di hari kemerdekaan 2017 ini, PT NGK Busi Indonesia mengundang para pembalap Yamaha dan Honda untuk memberikan komentar seputar busi racing NGK yang mereka gunakan saat memutari sirkuit balap manapun. Turut diundang pembalap AP 250 Gerry Salim dari Astra Honda Racing Team didampingi oleh Bapak Anggono Iriawan selaku Sr. Manager Safety Riding & Motorsport Department. Dari Yamaha diwakili oleh pembalap AP 250 Reynaldo Chrisantho Ratukore didampingi oleh Bapak Wahyu Rusmayadi, team Manager Yamaha Racing Indonesia.
"Busi NGK khusus balap ini memiliki performa tinggi. Dan sudah saya buktikan ketika menjadi yang terbaik di Suzuka dan Sentul," ujar Gerry yang menjadi juara pertama di AARC kelas AP250 di Sirkuit Suzuka Jepang dan Sirkuit Sentul Bogor.
Sedangkan pembalap AP 250 dari Yamaha Racing Indonesia mengatakan, "Busi R3730 tipe 10 memiliki performa luar biasa. Ditambah, umur pakai busi juga cukup baik. Bisa sampai digunakan 3-5 kali balapan,".
...
1 month ago
Pada pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2017 ini PT NGK Busi Indonesia memberikan banyak kejutan. Para pengunjung yang mengunjungi booth NGK di Hall 1 No. 1N ini bisa mendapatkan hadiah langsung, bermain claw machine yang berisi boneka maskot NGK spark plugs, maupun melihat dan berfoto dengan replica YZR M1 milik Valentino Rossi dan motor pembalap ARRC AP250 Gerry Salim.
Replica motoGP Yamaha YZR M1 dan Honda CBR 250RR
Pengunjung juga akan disapa oleh usher NGK yang cantik-cantik, yang siap menjawab pertanyaan dan berfoto bersama.
...
1 month ago
ESP atau Enhance Smart Power adalah teknologi turunan dari mesin Honda Vario atau Beat yang terkenal dengan fitur ACG dan ISS, yang menjadikan mesin ini lebih responsif dengan akselarasi tinggi. Untuk mesin yang berkapasitas 110 cc diklaim mampu menyumbang efisiensi bahan bakar sebesar 7% dari versi Non ISS dan mampu berlari hingga 100 km/jam. Dari segi komponen, Honda ESP terbaru ini akan lebih awet dan ramah lingkungan, namun dibalik ketangguhan mesin Honda tersebut terdapat kontribusi komponen kecil yang di sematkan ke dalam ruang bakar, yaitu Busi NGK MR9C-9N yang dibuat oleh PT NGK BUSI INDONESIA.
Busi MR9C-9N ini adalah teknologi terbaru dari NGK yang dibuat khusus untuk menyesuaikan permintaan teknologi dari Honda yang mengusung tema ramah lingkungan. Busi MR9C-9N ini adalah generasi terbaru dari tipe sebelumnya yaitu CPR9EA-9 dengan beberapa improvement yang disematkan kepada busi tersebut. Konsen improvement yang dilakukan adalah dengan meningkatkan efek erosi sebesar 40% pada elektroda dan diharapkan mampu bertahan pada efek oksidasi yang di akibatkan dari proses pembakaran. Beberapa improvement yang dilakukan diantaranya adalah :
Material Bahan Penyusun
Pada tipe sebelumnya yaitu CPR9EA-9 nikel yang digunakan adalah nikel berjenis standard sehingga durability yang tercapai tidak sebagus tipe terbaru (MR9C-9N). Nikel jenis baru ini mengalami sedikit perubahan dengan memperkecil diameternya dengan harapan proses transfer kelistrikan antar elektroda bisa lebih fokus dan proses pengapian lebih sempurna.
Penampang elektroda
MR9C-9N memiliki elektroda ground yang bersudut dengan bentuk semi silindris dibandingkan dengan tipe sebelumnya yaitu berbentuk kotak.
Perubahan bentuk ini berdampak pada proses pressure atau tekanan yang terjadi pada saat busi melahirkan percikan api diantara kedua elektrodanya, sehingga api yang dihasilkan lebih efektif dalam proses penyebarannya dibandingkan dengan tipe sebelumnya.
Kesimpulannya adalah busi terbaru dari NGK yang telah digunakan oleh Honda tipe ESP ini dapat dijadikan alternatif pilihan sebagai pengganti dari CPR9EA-9, dengan mengusung teknologi ramah lingkungan dan dapat menaikkan efisiensi pembakaran serta meningkatkan responsif akselarasi menjadikan sensasi tersendiri dalam berkendara. Selain pada Honda Vario dan Beat, busi NGK dengan tipe MR9C-9N ini juga sudah disematkan langsung dari pabrik pada sebagian motor Honda seperti CBR 150 maupun Scoopy. ...
1 month ago