×

Select Your Type

×
Map Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer Pointer

Contact Us


Jika anda ingin informasi lebih lanjut harap isi formulir.

Seluruh isian dalam formulir mohon diisi dengan benar dan akurat.

Alamat yang dimasukkan harus alamat rumah/kantor yang ditempati dan nomor telepon/ponsel yang bisa dihubungi.

News


  • ...

    Kampanye Konvoi Tanpa Sirine dan Patwal di NGK Pitstop Semarang

    1 year ago

    Sebagai salah satu pilar industri otomotif di Indonesia, PT NGK Busi Indonesia selalu berperan serta mendukung semua kegiatan yang berhubungan dengan otomotif, salah satunya adalah keselamatan serta kenyamanan dalam berkendara. Dalam NGK Pitstop yang diadakan Sabtu, 21 Oktober kemarin di Semarang, NGK Busi Indonesia mengajak para komunitas untuk mengkampanyekan konvoi gabungan tanpa menggunakan sirine maupun pengawalan. Hal ini sesuai dengan peraturan UU Nomor 22 Tahun 2009, pasal 59 ayat 5 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Titik kumpul dimulai dari PRPP Semarang melewati beberapa rute seperti Simpang Lima hingga berakhir di lapangan parkir Lottemart. Konvoi memakan waktu kurang lebih 1 jam perjalanan, setelah memasuki lapangan parkir para komunitas membentuk formasi berbentuk huruf NGK dengan tertib. Setelah itu acara diisi dengan berbagai hiburan untuk para peserta seperti band, sexy dancer, lady car wash dan games-games yang melibatkan seluruh komunitas yang hadir. Dalam acara ini juga diadakan car limbo contest dan fun modification contest.    Para peserta yang terlibat dan juga tergabung dalam wadah Komunitas Mobil Semarang terdiri dari Innova Community, Toyota Agya Club, Mercedes Benz Tiger Club, Indonesia Kijang Community, Volkswagen Semarang Club, Indonesia Black Car Community, White Car Community, Velozity, Tugu Muda Fortuner Community dan masih banyak lagi komunitas lainnya yang sejumlah kurang lebih 40 komunitas.       Acara NGK pitstop di tahun 2017 yang ditutup di kota lumpia ini akan diselenggarakan lagi pada awal tahun depan di kota-kota besar lainnya. Yang pasti dengan acara yang lebih menarik lagi, lebih berisi dan dengan spirit yang sama, memajukan industri otomotif Indonesia.
  • ...

    Program NGK Tent serentak di Palangkaraya dan Kendari

    1 year ago

    PT NGK Busi Indonesia selalu mendekatkan diri pada para pengguna setianya. Kali ini NGK mengadakan program ganti busi gratis untuk 50 motor pertama per hari di daerah Palangkaraya dan Kendari. Di daerah yang juga dijuluki Kota Cantik Palangkaraya, program ini diadakan selama 4 hari dari 16-19 Oktober 2017 di dealer Yamaha Palangkaraya Motor dan dealer Union Jaya Motor. Sedangkan di area Kendari diadakan selama 3 hari dari 17-19 Oktober 2017 di toko Aneka Motor, Suzuki Wua Wua dan Istana Motor. Tidak hanya ganti busi gratis, dalam event ini juga ada program pembelian dengan mendapatkan T-shirt exclusive dari NGK.  Acara ini sudah rutin dilakukan oleh NGK di berbagai daerah, dan para pelanggan juga bisa bertanya apapun mengenai seluk busi kepada team NGK yang ada disana. Dalam waktu dekat NGK Busi Indonesia juga akan mengadakan acara yang serupa di area Jawa Barat. Dimana tepatnya? Tunggu tanggal mainnya  .  
  • ...

    Standard VS Iridium VS Racing

    1 year ago

    NGK bersama salah satu media melakukan pengujian terhadap performa busi racing dan membandingkan dengan tipe iridium dan standard. Bagaimana hasil uji cobanya? Berikut akan dipaparkan hasil uji coba tersebut yang telah dimuat di tabloid OTOPLUS edisi 41 XIV tanggal 3 - 9 April 2017 lalu. Mesin untuk racing sudah pasti menghasilkan power tinggi disertai kompresi dan rpm tinggi pula. Oleh karena itu, busi yang digunakan harus mampu bertahan pada kondisi ruang bakar dengan tekanan dan temperatur tinggi.   Apa yang membedakan busi khusus racing ini dibandingkan busi performa tinggi yang banyak beredar di pasaran? Busi yang beredar luas, baik berbahan platinum maupun iridium, bentuk kepala businya tipe projected insulator, yaitu kepala busi melengkung di atas elektroda.   Untuk media pengujian, NGK menggunakan 3 tipe busi yang seragam tingkat panasnya dan 1 busi tipe racing yang lebih tinggi tingkat panasnya, sedangkan untuk motor kita meminjam Honda All New Sonic 150R spek MP5 milik Rosvita Honda Jatim Racing Team. Pengujian menggunakan dynotest Sport Device milik RAT Motorsport.   Berikut ini adalah tabel hasil pengujiannya.   Paling terlihat signifikan, grafik AFR langsung terkoreksi menjadi lebih baik. Pada 7.000-8.250 Rpm di rentang 11-an:1. Lalu pada range 9.750-10.500 pas secara stoichiometry di angka 14,7:1. Selaras dengan berubahnya grafik AFR. Grafik tenaga dan torsi jadi lebih baik, perubahan paling banyak di bawah 8.000 Rpm.   Pada hasil tipe Iridium, ada peningkatan yang cukup signifikan. Tenaga terdongkrak menjadi 22,084 HP/12.487 Rpm dan torsi menjadi 13,49 Nm/ 7.928 Rpm. Naik 0,641 HP dan 0,22 Nm. Pada busi tipe R0373A-9 ini, tenaga puncak teraih sebesar 22,170 HP/12.391 Rpm dan torsi 13,74 Nm/ 9.123 Rpm. Naik 0,727 HP dan 0,47 Nm. Tanpa mensetting ulang ECU dengan busi tipe R0373A-9 membuat grafik AFR lebih merata. Istimewanya, tanpa mensetting ulang ECU dengan busi tipe R0373A-9 membuat grafik AFR lebih merata. Di rentang 7.000-10.000 rpm terjaga di angka 13-an:1 Busi tipe R0045Q-10 sebenarnya diperuntukan untuk moge. Ketika dilakukan dyno test, hasilnya hanya 21,944 HP/12.265 RPm dan torsi 13,34 Nm/9.250 Rpm. Masih kalah dibandingkan busi iridium, ya sedikit di bawahnya. Disinyalir karena kode heat range 10 menunjukan busi ini tipe dingin. Terlihat dari AFR cenderung basah dan busi ini peruntukannya memang untuk mesin berkompresi tinggi. Sonic 150 yang jadi media tes hanya memiliki kompresi sebesar 11,3:1. Meski demikian, bentuk grafik AFR merata persis seperti tipe R0373A-9. Dan lagi, istimewanya busi ini paling stabil performanya.          Photo:  naikmotor.com  &  semisena.com  
  • ...

    nonton motoGP bareNGK di Makassar

    1 year ago

    Gelaran motoGP Minggu, 27 Agustus 2017 kemarin yang diadakan di Sirkuit Silverstone, Inggris dimenangkan oleh Pembalap Tim Ducati Corse, Andrea Dovizioso. Pembalap Italia ini sekarang menduduki posisi puncak dengan 183 poin diikuti oleh Pembalap Honda, Marquez kemudian Pembalap Yamaha, Vinales. Tim Ducati Corse, Andrea Dovizioso Di kota Makassar, keseruan balap motoGP kali ini dinikmati para komunitas roda dua bersama NGK. Nonton motoGP bareng yang diadakan di warkop 46 ini diikuti tidak kurang dari 300 bikers dari berbagai komunitas. Para bikers sudah berkumpul dari pukul 16.00 WITA untuk melakukan city touring dengan pengawalan kepolisian setempat. Walaupun schedule motoGP mundur dikarenakan berbarengan dengan balap Formula One, namun tidak menyurutkan antusiasme para komunitas kota Daeng ini. Berbagai hiburan dari band, sexy dancer, maupun games dengan hadiah menarik disuguhkan oleh NGK.        Nextnya kita akan kemana lagi yaa Bro..?    
  • ...

    Testimoni Para Juara tentang Busi Racing NGK

    1 year ago

    Di hari kemerdekaan 2017 ini, PT NGK Busi Indonesia mengundang para pembalap Yamaha dan Honda untuk memberikan komentar seputar busi racing NGK yang mereka gunakan saat memutari sirkuit balap manapun. Turut diundang pembalap AP 250 Gerry Salim dari Astra Honda Racing Team didampingi oleh Bapak Anggono Iriawan selaku Sr. Manager Safety Riding & Motorsport Department. Dari Yamaha diwakili oleh pembalap AP 250 Reynaldo Chrisantho Ratukore didampingi oleh Bapak Wahyu Rusmayadi, team Manager Yamaha Racing Indonesia. "Busi NGK khusus balap ini memiliki performa tinggi. Dan sudah saya buktikan ketika menjadi yang terbaik di Suzuka dan Sentul," ujar Gerry yang menjadi juara pertama di AARC kelas AP250 di Sirkuit Suzuka Jepang dan Sirkuit Sentul Bogor.   Sedangkan pembalap AP 250 dari Yamaha Racing Indonesia mengatakan, "Busi R3730 tipe 10 memiliki performa luar biasa.  Ditambah, umur pakai busi juga cukup baik. Bisa sampai digunakan 3-5 kali balapan,".
  • ...

    NGK di GIIAS 2017

    1 year ago

    Pada pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2017 ini PT NGK Busi Indonesia memberikan banyak kejutan. Para pengunjung yang mengunjungi booth NGK di Hall 1 No. 1N ini bisa mendapatkan hadiah langsung, bermain claw machine yang berisi boneka maskot NGK spark plugs, maupun melihat dan berfoto dengan replica YZR M1 milik Valentino Rossi dan motor pembalap ARRC AP250 Gerry Salim.       Replica motoGP Yamaha YZR M1 dan Honda CBR 250RR   Pengunjung juga akan disapa oleh usher NGK yang cantik-cantik, yang siap menjawab pertanyaan dan berfoto bersama.        
  • ...

    Mengenal teknologi MR9C-9N khusus untuk motor HONDA

    1 year ago

    ESP atau Enhance Smart Power adalah teknologi turunan dari mesin Honda Vario atau Beat yang terkenal dengan fitur ACG dan ISS, yang menjadikan mesin ini lebih responsif dengan akselarasi tinggi. Untuk mesin yang berkapasitas 110 cc diklaim mampu menyumbang efisiensi bahan bakar sebesar 7% dari versi Non ISS dan mampu berlari hingga 100 km/jam. Dari segi komponen, Honda ESP terbaru ini akan lebih awet dan ramah lingkungan, namun dibalik ketangguhan mesin Honda tersebut terdapat kontribusi komponen kecil yang di sematkan ke dalam ruang bakar, yaitu Busi NGK MR9C-9N yang dibuat oleh PT NGK BUSI INDONESIA. Busi MR9C-9N ini adalah teknologi terbaru dari NGK yang dibuat khusus untuk menyesuaikan permintaan teknologi dari Honda yang mengusung tema ramah lingkungan. Busi MR9C-9N ini adalah generasi terbaru dari tipe sebelumnya yaitu CPR9EA-9 dengan beberapa improvement yang disematkan kepada busi tersebut. Konsen improvement yang dilakukan adalah dengan meningkatkan efek erosi sebesar 40% pada elektroda dan diharapkan mampu  bertahan pada efek oksidasi yang di akibatkan dari proses pembakaran. Beberapa improvement yang dilakukan diantaranya adalah : Material Bahan Penyusun Pada tipe sebelumnya yaitu CPR9EA-9 nikel yang digunakan adalah nikel berjenis standard sehingga durability yang tercapai tidak sebagus tipe terbaru (MR9C-9N). Nikel jenis baru ini mengalami sedikit perubahan dengan memperkecil diameternya dengan harapan proses transfer kelistrikan antar elektroda bisa lebih fokus dan proses pengapian lebih sempurna.                                                  Penampang elektroda MR9C-9N memiliki elektroda ground yang bersudut dengan bentuk semi silindris dibandingkan dengan tipe sebelumnya yaitu berbentuk kotak.                                                                        Perubahan bentuk ini berdampak pada proses pressure atau tekanan yang terjadi pada saat busi melahirkan percikan api diantara kedua elektrodanya, sehingga api yang dihasilkan lebih efektif dalam proses penyebarannya dibandingkan dengan tipe sebelumnya.                                                                      Kesimpulannya adalah busi terbaru dari NGK yang telah digunakan oleh Honda tipe ESP ini dapat dijadikan alternatif pilihan sebagai pengganti dari CPR9EA-9, dengan mengusung teknologi ramah lingkungan dan dapat menaikkan efisiensi pembakaran serta meningkatkan responsif akselarasi menjadikan sensasi tersendiri dalam berkendara. Selain pada Honda Vario dan Beat, busi NGK dengan tipe MR9C-9N ini juga sudah disematkan langsung dari pabrik pada sebagian motor Honda seperti CBR 150 maupun Scoopy.