Editorial///

Ternyata Ini Alasan Busi Mesin Mobil Tipe Rotary Dibuat Berbeda

GridOto.com -  Selain mesin motor bakar konvensional jenis  piston , ada juga mesin jenis  rotary . Salah satu pabrikan yang menggunakan mesin jenis  rotary  adalah  Mazda  di varian RX-7 dan RX-8. Walau sama-sama jenis  pembakaran  dalam tapi secara cara kerja sama sekali berbeda. Pun demikian dengan  busi  sebagai pematik api di ruang bakar yang dibuat berbeda. Hal ini dikarenakan bentuk ruang bakar yang berbeda dibanding model  piston .   https://www.mazda-press.com/ Mesin Rotary Mazda RX-7 (FB) generasi pertama tahun 1978 "Walau masih sama-sama pakai busi, tapi untuk mesin rotary menggunakan 2 buah busi yang berbeda," buka Diko Oktaviano, Technical Support and Product Knowledge PT NGK Busi Indonesia. "Kedua busi di mesin rotary adalah busi leading dan trailing," tambahnya. Karena bentuk ruang bakar yang berbentuk elips maka kedua busi ini memiliki peran masing-masing untuk menyempurnakan proses pembakaran dan menghasilkan tenaga putaran yang besar. Busi leading merupakan busi pertama yang dihidupkan oleh koil. Sebagian besar pembakaran terjadi ketika busi ini menyala sehingga menghasilan tenaga putar rotor. Sementara untuk busi kedua yakni busi trailing akan menyala sekitar 10-15 derajat setelah proses pembakaran pertama.   autoworks.com.au Percikan pada elektroda busi mobil " Busi  ini menyala dan menyempurnakan  pembakaran  dari  busi  yang pertama dan menyelaraskan putaran  rotor ," sebutnya. Perbedaan lainnya adalah dimensi  busi  yang dibuat berbeda. Jadi tidak bisa saling tukar antara  busi   leading  dan  trailing . Sumber :  https://www.gridoto.com/read/222272625/ternyata-ini-alasan-busi-mesin-mobil-tipe-rotary-dibuat-berbeda?page=all

Jl. Raya Jakarta - Bogor Km 26,6 Jakarta 13740
INDONESIA
+62 21 8710974
marketing@ngkbusi.com

JOIN OUR SOCIAL MEDIA CONVERSATION///

Copyright © 2020 PT. NGK Busi Indonesia. All rights reserved.